汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)是專(zhuān)門(mén)為汽車(chē)設(shè)計(jì)使用的一套衛(wèi)星定位系統(tǒng)，通常內(nèi)置有GPS定位裝置，通過(guò)搜索后臺(tái)的地圖數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)確定駕駛者的位置信息，并通過(guò)道路數(shù)據(jù)庫(kù)，給出到達(dá)目的地的路線指引。不過(guò)早期的車(chē)載導(dǎo)航就像類(lèi)似收音機(jī)里面的交通訊息，而且體積很大，通過(guò)一個(gè)小屏幕給駕駛者進(jìn)行提示，這就算是導(dǎo)航系統(tǒng)的雛形了。

 本田在1977年開(kāi)發(fā)出了自家汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)，這家公司開(kāi)發(fā)出了一種成本低且非常可靠的氣體軸承陀螺儀來(lái)輔助汽車(chē)導(dǎo)航。本田汽車(chē)導(dǎo)航設(shè)備能夠追蹤方向性轉(zhuǎn)變和慣性導(dǎo)航（依據(jù)速度和軌道來(lái)決定狀態(tài)）。

 該系統(tǒng)能夠在一個(gè)單色CRT顯示器上展示汽車(chē)行駛狀態(tài)，同時(shí)使用一個(gè)零起點(diǎn)和透明地圖疊蓋在給定的路線上追蹤汽車(chē)的位置。1981年，這套系統(tǒng)作為輔助設(shè)備推送給經(jīng)銷(xiāo)商，但從未進(jìn)入成批生產(chǎn)。

 直到1983年，Blaupunkt公司研發(fā)出了第一個(gè)用于汽車(chē)的導(dǎo)航系統(tǒng)原型：Electronic Pilot for Drviers。它是這樣使用的，首先你要輸入出發(fā)和終點(diǎn)的地址坐標(biāo)，然后系統(tǒng)會(huì)計(jì)算出路徑并且以語(yǔ)音方式來(lái)提醒駕駛員應(yīng)該在何處進(jìn)行轉(zhuǎn)彎，這就算是最早的導(dǎo)航，當(dāng)然當(dāng)時(shí)的地圖資料不可能像現(xiàn)在這么發(fā)達(dá)，而且存儲(chǔ)介質(zhì)只能放在卡帶里面，所以地圖只能存儲(chǔ)一個(gè)城市的數(shù)據(jù)。

 而在1989年博世推出的TravelPilot IDS，這也是歐洲第一個(gè)車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)，而且存儲(chǔ)介質(zhì)從卡帶換成了CD，這時(shí)的地圖數(shù)據(jù)就越來(lái)越強(qiáng)大了；到了1995年在衛(wèi)星定位技術(shù)的支持下，博世發(fā)布了TravelPilot RGS05，帶有GPS定位功能，就不再需要車(chē)輪速度傳感器去計(jì)算車(chē)輛位置了。

 而到現(xiàn)在車(chē)載導(dǎo)航也是采用GPS定位，但是在操作使用以及功能上都有質(zhì)的提升，而手機(jī)導(dǎo)航的作用在時(shí)下也成為主流，一個(gè)手機(jī)地圖就可以帶你到處飛。

成都GPS定位小編告訴你，汽車(chē)配件行業(yè)近幾年最不景氣的就是車(chē)載導(dǎo)航行業(yè)，原來(lái)以為伴隨著家用車(chē)的普及，車(chē)載導(dǎo)航會(huì)更加的普及，銷(xiāo)售量會(huì)更高。但是智能手機(jī)的出現(xiàn)讓這個(gè)趨勢(shì)打斷，車(chē)載導(dǎo)航也逐漸的被取代。即便是一些已經(jīng)安裝車(chē)載導(dǎo)航的車(chē)輛很多的時(shí)候也不會(huì)使用，因?yàn)槭謾C(jī)導(dǎo)航太方便了。

 手機(jī)導(dǎo)航的優(yōu)勢(shì)更加的明顯。

  車(chē)載導(dǎo)航一般是安裝好地圖之后直接使用，過(guò)一段時(shí)間就需要進(jìn)行更新，若是不及時(shí)的更新一些道路的變化是錯(cuò)誤的。很多的車(chē)主反映自己沒(méi)有時(shí)間去更新車(chē)載導(dǎo)航，也不愿意去更新，首先是麻煩，在這時(shí)需要費(fèi)用。有的時(shí)候會(huì)在跑高速的時(shí)候使用，一般在市區(qū)行駛直接就使用手機(jī)導(dǎo)航。手機(jī)導(dǎo)航更新十分的方便，例如高德地圖，需要更新的時(shí)候幾分鐘就可以更新完畢，并且地圖比較的全面，遇到一些道路維修，道路中斷都會(huì)有直接的提醒。

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